A = gaiss
"Pārliecinieties, ka riepas ir pilnībā piepūstas," saka Orcutt. "Riepām visiem ir PSI (mārciņas/kvadrātcollas) spiediena vērtējums, kas iespiests uz sāniem, lai jūs zināt, cik daudz piepūst."
B = bremzes
"Saspiediet bremžu sviras, lai pārliecinātos, ka bremzes ir pareizi pielāgotas, lai apturētu velosipēdu," viņš saka. "Ja sviras visu ceļu nospiež uz stūres stūri, jums nepieciešama bremžu pielāgošana."Zvaniet vietējam velosipēdu veikalam.
C = ķēde
Orcutt saka, lai pārliecinātos, ka jūsu ķēde ir uzstādīta, un negrasās parādīties, kad sākat pedāļus.
Ātra = ātrās atbrīvošanas sviras
Velosipēdiem dažreiz ir ātras atbrīvošanas svira, kas padara sēdekļa un riteņu noņemšanu super viegli. Orcutt saka, ka vēlaties pārliecināties, ka tie ir droši, pirms sākat braukt. Dariet to, pārliecinoties, ka svira ir uz leju, tā vietā darbojas paralēli velosipēda rāmim.
"Dažas avārijas notiek, ja braucējam ir jātiek galā ar satiksmes problēmu, piemēram, pagrieziena automašīnu un ceļa virsmas problēmu, piemēram, ietves plaisu vai bedru vienlaikus," saka Orcutt ", kad esat iestatījis dažus no saviem standarta maršrutiem, jūs Uzzinās, kur atrodas caurumi un izciļņi, un spēs tos labi paredzēt (un galu galā iemācīties tos izsaukt savā pilsētas valdībā remontam)."
"Brauciet ar satiksmes virzienu, nevis pret to," saka Orcutt. "Braukšana pretimbraucošajā satiksmē samazina ikviena laiku reaģēt, ja attīstās slikta situācija, un padara to, ko jūs darāt daudz mazāk prognozējami apkārtējiem cilvēkiem, piemēram, autovadītājiem, gājējiem un citiem velosipēdu braucējiem."Arī viņš saka, ka likums ir pretrunā ar satiksmi U.S. Tāpat kā automašīnām, velosipēdiem ir jāievēro satiksmes noteikumi, kas atrodas pie sarkanām gaismām un apstādina zīmes, un vienmēr jāpakļaujas gājējiem.
Neatkarīgi no tā, vai braucat pa ielu, velosipēdu taku, parkā vai uz ietves (dažās vietās ir likumīgs riteņbraukšana, pārbaudiet vietējos likumus), Orcutt saka. "Uz velosipēdu celiņiem vai parka ceļiem ir vieglāk sazināties ar citiem braucējiem un cilvēkiem ar kājām, tāpēc paziņojiet cilvēkiem, ko jūs darāt (kad ejot garām, utt.) ar draudzīgu vārdu, "viņš saka. "Neuztrauciet cilvēkus ar ciešām caurlaidēm vai citiem manevriem pārāk stingrā telpā. Ne visiem ir vienādas prasmes vai pieeja braukšanai ar velosipēdu, tāpēc dodiet cilvēkiem kādu vietu dažādiem ātrumiem un kļūdu robežām."
Braucot tieši blakus novietotām automašīnām, Orcutt saka: "Atveriet automašīnas durvis var jūs notriekt un, iespējams, uz citu transportlīdzekļu satiksmes ceļu. Autovadītāji, kas nāk no aiz muguras uz ceļa, jūs varat redzēt, bet cilvēki novietotās automašīnās ir vērsti uz ceļu, no kurienes jūs atrodaties, un mazāk zināt, ka esat tur, pirms atveriet durvis."
"[Velosipēdisti nav] tur, kas dara visu iespējamo, lai kavētu jūsu ātro tranzītu no vienas vietas uz otru," saka Epšteins. "Dažās valstīs velosipēdiem tiek piešķirtas autobraucēju tiesības aizņemt vietu satiksmes joslā. Ja viņiem nav izraudzītu zonu, lai viņi droši brauktu, tas nenozīmē, ka nav velosipēdu joslu, vai arī nav plecu. Tātad autobraucējiem jāzina, ka [velosipēdistiem] ir tikpat daudz tiesību uz ceļu, kā to dara autobraucējs."
Lai novērstu iepriekš minēto Orcutt problēmu, kur ieskrien velosipēdisti un var potenciāli pārlejot pa atvēršanas automašīnas durvīm, Epšteins saka, ka autovadītājiem vajadzētu sasniegt, lai atvērtu durvis ar labo roku. "Tas liek jūsu galvai paskatīties pār plecu. Un tā kā jūs varat skenēt, lai redzētu, vai nāk velosipēds, "saka Epšteins.
"Mēs mudinām autovadītājus nekad nebūt pa tālruni, saka Epšteins. "Acīmredzot nesūtiet īsziņu, nelieciet, neēdiet, neveiciet lietas aiz riteņa, kas noņem prātu no braukšanas, kad braucat. Vienkārši brauciet. Tas ir drošākais veids jums un visiem citiem uz ceļa."